Pitanje koje se često postavlja među vozačima je da li je bolji motor sa lancem ili onaj sa zupčastim kaišem. Ova dva sistema imaju istu funkciju – prenos snage sa radilice na bregastu osovinu – ali to čine na različite načine. Dok neki vozači hvale dugotrajnost lanca, drugi se kunu u tišinu i nižu cenu kaiša. Ova razlika se ne odnosi samo na performanse motora, već i na troškove održavanja, pouzdanost i iskustvo vožnje.
Lanac, izrađen od metala, poznat je po svojoj izuzetnoj otpornosti na habanje i dugom veku trajanja. Mnogi automobili sa lancem ne zahtevaju zamenu tokom celog svog radnog veka, osim u ekstremnim slučajevima. Ovo može značiti manje stajanja u servisu i manje nepredviđenih troškova, što ga čini idealnim za vozače koji planiraju da zadrže automobil duže vreme ili često prelaze velike kilometraže. U vozilima visokih performansi, lanac je gotovo uvek prvi izbor, jer podnosi veća opterećenja i obrtaje.
Međutim, lanac ima i svoje mane. Može stvarati buku, posebno kod starijih modela, i s vremenom se isteže. Ako se ne zateže i ne podmazuje redovno, može doći do poremećaja u radu motora. Kada dođe do kvara, popravka lanca može biti skupa, jer zahteva veću intervenciju.
S druge strane, zupčasti kaiš postaje sve popularniji kod manjih i ekonomičnijih automobila. Napravljen od ojačane gume, omogućava tiši rad motora i često nižu potrošnju goriva. Kaiš je jeftiniji za proizvodnju, a ta ušteda se često prenosi na cenu automobila. Međutim, najveća mana kaiša je ograničen vek trajanja. Većina proizvođača preporučuje zamenu na svakih 60.000 do 100.000 kilometara. Ako se zamena zanemari, pucanje kaiša može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora, što može rezultirati skupim popravkama.
Održavanje je još jedna ključna razlika između ova dva sistema. Lanac ne zahteva čestu intervenciju, ali kada je potrebna, može biti skupo. S druge strane, kaiš ima jasno definisane servise, što omogućava vozačima da bolje planiraju troškove. Lanac koristi hidraulične zatezače koji zahtevaju ispravno ulje i pritisak, dok kaiš koristi mehaničke zatezače i rolnice koji se troše i menjaju.
Važno je napomenuti da čak i najkvalitetniji lanac može zakačiti ako se ne održava pravilno. Kada lanac zakaže, obično nema upozorenja, što čini redovno proveravanje stanja i sluha za eventualnu buku ključno.
Zaključno, ne postoji univerzalno pravilo koje bi odredilo koji je sistem bolji. Ako vozač planira da zadrži automobil duže od deset godina i želi motor koji ne zahteva česta servisiranja, lanac je bolji izbor. S druge strane, ako se vozi manja kilometraža, često menjaju vozila i preferiraju tiši rad, zupčasti kaiš može biti bolja opcija.
Bez obzira na izbor, najvažnije je redovno servisirati vozilo, slušati njegov zvuk i ne ignorisati preporuke proizvođača. Na taj način, vozači mogu osigurati dugotrajnost i pouzdanost svog automobila, bez obzira na to koji sistem odabrali.
