Iako mnogi vozači veruju da je sipanje goriva sa upaljenim motorom bezopasno, posebno kada se radi o savremenim automobilima, realnost je znatno drugačija. Tokom točenja goriva, benzinske pare koje se oslobađaju mogu biti zapaljene čak i najmanjom iskricom, što predstavlja ozbiljan rizik od požara ili eksplozije. Zbog toga je neophodno razmišljati o bezbednosti pre nego što se uđe u ovakvu situaciju.
Savremeni automobili opremljeni su naprednim sistemima za upravljanje gorivom, paljenjem i emisijom gasova, što znači da motor može nastaviti da radi i dok se toči gorivo. Međutim, stabilnost ovih sistema ne garantuje otpornost na potencijalno opasne situacije, kao što su zapaljive benzinske pare koje se nalaze u vazduhu oko točilice.
Kada se gorivo sipa dok je motor u radu, povećava se mogućnost formiranja smeše benzinskih isparenja i vazduha, koja je izuzetno zapaljiva. Pojava iskrice iz električnog sistema, auspuha ili čak statičkog elektriciteta može dovesti do katastrofalnih posledica. Zbog ovoga, širom sveta, pa i u Srbiji, na pumpama postoje znakovi koji upozoravaju vozače da isključe motor pre točenja goriva.
Osim bezbednosti, sipanje goriva sa upaljenim motorom može izazvati i tehničke smetnje, naročito kod sistema za isparavanje goriva (EVAP). Ovaj sistem registruje promene pritiska i može pogrešno očitati stanje, što dovodi do nepravilnog ubrizgavanja goriva i smanjenja efikasnosti motora. Kod starijih automobila, postoji i rizik od pregorevanja benzina zbog viših temperatura, što dodatno utiče na emisiju gasova i rad motora.
U Srbiji, kao i u većini zemalja, propisano je da se motor mora ugasiti tokom sipanja goriva. Benzinske stanice su obavezne da postave obaveštenja o ovom pravilu, a njihovo ignorisanje može doneti i zakonske posledice. Čak i da nije zakonski regulisano, važno je imati na umu odgovornost prema sebi i drugima na pumpi, uključujući zaposlenike, druge vozače i prolaznike.
Postoji nekoliko mitova koji se često čuju, kao što je tvrdnja da „današnji automobili mogu sve da izdrže.“ Ova izjava je poluistina, jer iako automobil možda neće odmah otkazati poslušnost, to ne znači da je ponašanje vozača bezbedno. Rizik ne dolazi samo iz motora, već i iz kombinacije zapaljivih para i ljudske nepažnje, što može dovesti do ozbiljnih incidenata.
Zato je ključno da vozači budu svesni svih potencijalnih opasnosti prilikom točenja goriva i da se pridržavaju pravila koja su uspostavljena radi njihove sigurnosti i sigurnosti drugih. Uzimajući u obzir sve navedeno, jasno je da je gašenje motora pre točenja goriva ne samo zakonska obaveza, već i odgovornost prema sebi i drugima. Ulaganje u bezbednost na pumpama može sprečiti tragedije koje bi mogle nastati zbog nepažnje ili ignorisanja pravila.
U zaključku, vozači treba da budu svesni svih rizika i da postupaju odgovorno kada je reč o sipanju goriva. Ova praksa, iako možda izgleda bezopasna, može imati ozbiljne posledice. Zato je najbolje uvek isključiti motor pre točenja goriva i time doprineti svojoj i sigurnosti drugih.
