Prema izveštaju The Telegraph, električna vozila u Velikoj Britaniji gube više od polovine svoje vrednosti u roku od samo dve godine. Ovaj problem je delimično uzrokovan agresivnim popustima koje proizvođači automobila nude kako bi podstakli prodaju, što dodatno utiče na cenu rabljenih automobila. Podaci kompanije Cox Automotive pokazuju da tipično električno vozilo zadržava samo 49 odsto svoje vrednosti nakon 24 meseca, dok je u 2022. godini taj procenat iznosio 83 odsto. Na primer, automobil kupljen za 40.000 funti (oko 48.000 evra) vredi samo 19.600 funti (oko 23.500 evra) nakon dve godine.
Brzi pad vrednosti posebno pogađa „gotovo nova“ električna vozila jer proizvođači sve češće nude velike popuste. Prosečna cena rabljenog električnog automobila je pala sa 39.849 funti (oko 47.500 evra) u aprilu 2024. na 24.908 funti (oko 30.000 evra) u aprilu ove godine. Filip Notard iz evropskog ogranka Cox Automotive objašnjava da je tržište polovnih automobila dostiglo vrhunac 2022. godine, kada je pandemija usporila globalnu proizvodnju.
S obzirom na to da se novi električni modeli prodaju po cenama koje su blizu onima „gotovo novih“ polovnjaka, interes potrošača za kupovinu polovnih vozila je značajno smanjen. Notard ističe da to ostavlja vrlo malo motiva za kupovinu, što predstavlja ozbiljan izazov tržištu koje traži sve moguće podsticaje. Međutim, električna vozila starosti između tri i pet godina i dalje se bolje prodaju od novijih modela.
Proizvođači automobila su, prema podacima britanskog Udruženja proizvođača i trgovaca motornih vozila, smanjili ukupne cene novih automobila za 4 milijarde funti (oko 4,8 milijardi evra) u 2023. godini, što znači prosečan popust od oko 11.000 funti (13.000 evra) po vozilu. Ovi popusti su bili znatno veći kod električnih automobila nego kod modela sa benzinskim i dizel motorima. Iako sniženje cena odgovara kupcima, brzi pad vrednosti stvara zabrinutosti u auto-industriji.
Rent-a-kar kompanije, koje su prošle godine kupile skoro dve trećine svih novih vozila, obično prodaju automobile nakon dve do tri godine. S obzirom na to da su cene polovnih vozila u opadanju, te kompanije se suočavaju sa sve većim gubicima. Na primer, britanska kompanija za lizing električnih vozila Onto je bankrotirala nakon što je morala da otpiše čak 21 milion funti vrednosti svoje flote od 7.000 automobila u samo jednoj godini.
Udruženje za iznajmljivanje i lizing vozila Velike Britanije (BVRLA) je prošle godine upozorilo na ozbiljne gubitke koje mnoge rent-a-car firme beleže pri prodaji električnih vozila zbog „neodrživog“ tempa amortizacije. Ukoliko se ovaj trend nastavi, lizing kompanije će morati da podižu cene za krajnje korisnike kako bi nadoknadile gubitke.
Kako bi se sprečili dalji problemi, BVRLA je pozvala britansku Vladu da deluje, predlažući smanjenje PDV-a ili uvođenje subvencija za kupovinu polovnih električnih automobila. Ove mere bi mogle pomoći u stabilizaciji tržišta i podsticanju prodaje električnih vozila, čime bi se smanjili gubici za rent-a-kar kompanije i poboljšao interes potrošača za kupovinu polovnih automobila.
U svetlu ovih izazova, jasno je da tržište električnih vozila u Velikoj Britaniji prolazi kroz značajne promene. Proizvođači, potrošači i lizing kompanije moraju se prilagoditi novim uslovima kako bi osigurali održivost i rast ovog sektora u budućnosti. Potrebna su strateška rešenja koja će omogućiti stabilnost i privlačnost električnih vozila na tržištu, kako bi se prevazišli trenutni izazovi i osiguralo da električni automobili postanu dugoročno održiva alternativa konvencionalnim vozilima.
