Iranska kontrola nad Ormuskim moreuzom ponovo je u centru međunarodne pažnje, nakon što je, uprkos postignutom primirju, tranzit tankera kroz ovaj ključni plovni pravac ponovo doveden u pitanje. Prema izveštaju Financial Times-a, koji se poziva na iransku agenciju Fars, vlasti u Teheranu su privremeno obustavile prolaz tankera kao odgovor na izraelske napade u Libanu. Dok je ranije tokom dana dvema plovilima bio omogućen prolaz, tranzit je zaustavljen u trenutku eskalacije napada.

Ovaj razvoj događaja usledio je samo nekoliko sati nakon objave dvomesečnog sporazuma o prekidu vatre između Sjedinjenih Američkih Država i Irana, koji predviđa obustavljanje američkih napada u zamenu za ponovno otvaranje moreuza. Međutim, zajedničko saopštenje pomorskih i vazduhoplovnih snaga Revolucionarne garde pokazuje da Teheran i dalje zadržava kontrolu nad situacijom tokom trajanja pregovora.

U međuvremenu, Izrael je pojačao operacije u Libanu, gađajući više od 100 ciljeva, uključujući komandne centre u Bejrutu i na jugu zemlje, što dodatno komplikuje bezbednosnu situaciju. Analitičari smatraju da otvaranje moreuza ne znači povratak slobodne plovidbe, već da se radi o ograničenom i uslovljenom režimu kretanja. Dimitris Rumeliotis iz kompanije Xclusiv Shipbrokers ističe da je pitanje tranzita pre svega političko, naglašavajući da će prolaz biti usklađen sa iranskim oružanim snagama.

„Ormuski moreuz predstavlja jedno od ključnih pregovaračkih sredstava Irana i potpuno otvaranje bez uslova značilo bi gubitak važne poluge uticaja“, naveo je Rumeliotis. Prema procenama Ambrey Analytics, rizik za brodarstvo je trenutno smanjen do 22. aprila, ali se upozorava da bi se situacija mogla brzo pogoršati, posebno za brodove povezane sa Sjedinjenim Američkim Državama i Izraelom. Sličan stav iznose i u BIMCO, gde naglašavaju da čak i povlačenje plovila iz Persijskog zaliva zahteva koordinaciju sa obe strane kako bi se izbegli dodatni rizici.

Prema analitičarima, kriza je već poremetila oko 250.000 TEU nedeljnog kapaciteta, dok su gužve u lukama Bliskog istoka i Azije i dalje izražene. Troškovi transporta su značajno porasli, a posledice se osećaju duž globalnih lanaca snabdevanja. U regionu je trenutno blokirano oko 120 tankera sa približno 130 miliona barela sirove nafte i 46 miliona barela prerađenih derivata, dok je dodatnih 1,3 miliona tona tečnog prirodnog gasa ostalo vezano. Ukupno je pogođeno više od 800 brodova različitih kategorija.

Analitičari ocenjuju da je trajanje trenutnog primirja ograničeno. Dok period od 15 dana može biti dovoljan za brodove koji se već nalaze u regionu da završe svoje operacije, za nove ugovore i plovidbe potrebna je dugoročnija stabilnost. Ova situacija ukazuje na to da će iranska kontrola nad Ormuskim moreuzom i dalje ostati u fokusu međunarodne zajednice, dok se geopolitički pritisci nastavljaju.

U svetlu ovih događaja, jasno je da su pitanja tranzita i sigurnosti u Ormuskom moreuzu složena i zahtevaju pažljivu analizu. S obzirom na to da je ovaj plovni pravac ključan za globalnu ekonomiju, svaka promena u uslovima plovidbe može imati dalekosežne posledice. Dok se sukobi na Bliskom istoku nastavljaju, međunarodna zajednica će morati da se suoči sa izazovima koji proističu iz ove krize, a posebno u vezi sa obezbeđivanjem stabilnosti i sigurnosti u ovom strateški važnom regionu.