Dok se srpski vozači sve više okreću polovnim automobilima iz inostranstva, stručnjaci upozoravaju da takva vozila često nose skrivene nedostatke. Pošto države međusobno ne razmenjuju podatke o vozilima, a određeni zapisi o oštećenjima nikada nisu digitalizovani, uvezeni automobil na novom tržištu praktično počinje sa potpuno čistom istorijom. Prema podacima kompanije carVertical, na pojedinim tržištima udeo oštećenih automobila iz uvoza može biti skoro tri puta veći u odnosu na vozila koja su korišćena na domaćem tržištu.

Istraživanje koje je sprovela kompanija pokazuje da 92,2 odsto kupaca automobila smatra da su prodavci u obavezi da otkriju prethodna oštećenja na vozilu. Nažalost, ne igraju svi prodavci po pravilima. Odsustvo prethodnih oštećenja većini kupaca vredi više od niske cene. Od svih automobila koje su korisnici carVerticala proverili u Srbiji između januara 2025. i marta 2026. godine, 44,8 odsto uvezenih vozila imalo je zabeleženu istoriju oštećenja – u poređenju sa 34,8 odsto automobila koji su kupljeni i voženi u zemlji. To znači da je kod uvezenih automobila verovatnoća da imaju zabeležena oštećenja otprilike 1,3 puta veća nego kod vozila sa domaćeg tržišta.

Ovo saznanje potvrđuje nedavno istraživanje carVerticala o prevarama sa kilometražom, koje je takođe otkrilo da je kod uvezenih vozila verovatnoća vraćanja kilometar-sata dva do pet puta veća nego kod lokalnih automobila. To dokazuje da je ovaj povećani rizik konstantan problem u prekograničnim transakcijama. Takođe, carVertical je sproveo istraživanje među 14.000 vozača širom Evrope, koje je otkrilo da je kupcima čista istorija vozila važnija od niske cene. Podaci pokazuju da bi se 75,6 odsto kupaca odlučilo za automobil bez zabeleženih oštećenja, dok je tek za 9,6 odsto ispitanika cena primarni faktor pri kupovini.

Svaka zemlja ima različite zakone o zaštiti podataka. Kada ne postoji jedinstven sistem koji bi osigurao da istorija uvezenog automobila bude dostupna svim vozačima, kvalitet polovnih vozila opada. Kada se automobil uvozi u drugu zemlju, njegova istorija često počinje iz početka – nedostaci se skrivaju, a kilometraža menja, kaže Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u carVerticalu.

Oko tri četvrtine svih automobila (75,8 odsto) koje je carVertical proveravao u Srbiji došlo je iz inostranstva, što je značajan udeo, veći nego na većini evropskih tržišta. Velika zavisnost od uvezenih vozila ukazuje na to da je rizik od kupovine oštećenog automobila u zemlji prilično visok. Automobili oštećeni u inostranstvu često se popravljaju pomoću jeftinih, neoriginalnih delova. Vozilo koje je pretrpelo strukturna oštećenja može biti i nebezbedno za vožnju. Privučeni besprekornom spoljašnošću i niskom cenom, kupci često preskaču detaljnu proveru istorije vozila da bi tek kasnije otkrili da su prevareni.

Automobili uvezeni iz inostranstva uvek predstavljaju rizičniju kupovinu. Pojedinci i firme koji se bave preprodajom često kupuju vozila iz udesa, popravljaju ih što je jeftinije moguće, a zatim dalje prodaju. Stopa oštećenja kod uvezenih vozila je takva da rizik od kupovine neispravnog automobila nikako nije zanemarljiv, objašnjava Buzelis. Prema rečima automobilskih stručnjaka, oštećenja srednjeg nivoa – obično do 15.000 evra – često su najproblematičnija. Ovi slučajevi se često dešavaju, mogu se popraviti po visokim standardima i stoga ih je mnogo lakše prikriti.

Odsustvo jedinstvenog registra podataka o vozilima u EU stvara sivu zonu. Vozači nemaju način da saznaju za vraćenu kilometražu, prethodne udese ili promene vlasništva nad automobilima za koje su zainteresovani. Ovi podaci ostaju zaključani u nacionalnim bazama podataka, što direktno ide na štetu kupaca polovnih automobila širom kontinenta. Podaci iz carVertical istraživanja pokazuju da 60,7 odsto vozača ne bi kupilo automobil koji je učestvovao u ozbiljnoj nesreći, čak i ako on izgleda besprekorno.

Na kraju, istraživanje ukazuje na potrebu za većom transparentnošću i dostupnošću informacija o istoriji vozila, kako bi se zaštitili kupci od potencijalnih prevara prilikom kupovine polovnih automobila.