Kupovina polovnog automobila u Srbiji često deluje kao lutrija, a nedavna objava na Redditu ponovo je otvorila pitanje koje muči mnoge kupce – da li je kilometraža na vozilu zaista tačna? Prema rečima jednog korisnika, praksa vraćanja kilometraže kod uvezenih automobila je mnogo rasprostranjenija nego što se priznaje, a prvi znakovi manipulacije mogu se uočiti na mestu koje svi svakodnevno dodirujemo – na volanu.

Na prvi pogled, automobil star 15 ili 16 godina sa 170.000 do 180.000 pređenih kilometara može delovati kao dobra kupovina. Međutim, postavlja se logično pitanje – da li je realno da vozilo staro toliko godina ima tako “skromnu” kilometražu? Jedan od pokazatelja može biti stanje volana. Volan je deo koji trpi konstantno habanje. Kod automobila sa većom kilometražom, koža ili plastika na volanu često su izlizani, ispucali ili su promenjene teksture. Ako broj na kilometar-satu pokazuje relativno malu kilometražu, a volan izgleda vidno potrošeno, to može biti znak da je vozilo prešlo znatno više nego što prikazuje brojčanik.

S druge strane, ni “nov” volan nije uvek dobar znak. Pojedini prodavci presvlače ili menjaju volan kako bi sakrili tragove habanja, pa automobil star više od decenije može izgledati “kao nov”. Upravo nesrazmera između starosti vozila i stanja enterijera treba da upali alarm. Diskusija na Redditu brzo je prikupila brojne komentare korisnika koji su delili slična iskustva. Mnogi su ukazali na to da nije samo volan problematičan pokazatelj. Sedišta, posebno vozačevo, često otkrivaju pravo stanje automobila. Izlizani bočni oslonci, ulegnuta pena ili oštećeni šavovi mogu sugerisati da je vozilo intenzivno korišćeno.

Pedale su još jedan detalj koji može otkriti istinu. Guma na papučicama gasa, kočnice i kvačila kod vozila sa velikom kilometražom često pokazuje jasne tragove trošenja. Ako automobil navodno ima 160.000 kilometara, a pedale izgledaju kao da su prešle duplo više, sumnja je opravdana. Kupci često zanemaruju i sitne detalje poput izlizane ručice menjača, dugmića na komandnoj tabli ili prekidača za podizače stakala. Sve to zajedno može dati realniju sliku o tome koliko je automobil zapravo korišćen.

Stručnjaci savetuju da kupci ne donose odluku samo na osnovu izgleda vozila i broja na kilometar-satu. Ključ je u kombinaciji provera, uključujući detaljan pregled enterijera (volan, sedišta, pedale), uvid u servisnu istoriju i račune, proveru vozila putem dostupnih baza podataka, kao i pregled automobila kod nezavisnog mehaničara. Posebno se preporučuje oprez pri kupovini uvezenih automobila bez kompletne servisne dokumentacije. U pojedinim državama Zapadne Evrope postoje sistemi u kojima se kilometraža redovno evidentira, što olakšava proveru, ali takva transparentnost nije uvek garantovana prilikom preprodaje.

Na kraju, najvažnije pravilo glasi – ako ponuda izgleda predobro da bi bila istinita, verovatno i jeste. Pažljivo posmatranje detalja poput stanja volana može vas poštedeti velikog finansijskog gubitka i razočaranja nakon kupovine. Uzimajući u obzir sve navedeno, kupci bi trebali biti oprezni i svesni mogućih prevara prilikom kupovine polovnih automobila, kako bi osigurali da dobiju vozilo koje će im služiti bez dodatnih neugodnosti.