Ako vam se nikada nije desilo da na automobilu zateknete probušenu gumu, možete se smatrati srećnikom. No, većina vozača će se pre ili kasnije suočiti sa tim neugodnim problemom. U tom slučaju, ključno je znati kako reagovati, bez obzira na to da li vozite godinama ili ste tek dobili vozačku dozvolu.

U prošlosti je rezervna guma bila standardna oprema svakog vozila, ali danas mnogi novi automobili dolaze bez nje. Ipak, ako imate rezervnu gumu, važno je da bude lako dostupna i da je redovno proveravate, uključujući pritisak i opšte stanje. Rezervna guma koja je ispumpana ili zatrpana stvarima u prtljažniku neće vam biti od pomoći. Takođe, važno je znati osnovna pravila: da li znate gde su tačke oslonca za dizalicu na vašem automobilu? Da li umete da razlikujete šrafove i znate kojim redosledom ih treba pritegnuti?

U današnjem svetu, proizvođači automobila često isporučuju setove za krpljenje guma kao zamenu za rezervne gume. Ovi setovi obično sadrže kompresor i bočicu sa lepkovima, koji se koriste za privremeno zatvaranje rupe. Postupak je jednostavan: crijevo se priključi na ventil gume, pokreće se kompresor, i kroz nekoliko minuta lepak i vazduh ispune probušenu gumu. Nakon toga, važno je voziti nekoliko kilometara do maksimalno 80 km/h kako bi se lepak ravnomerno rasporedio. Vožnja sa ovako saniranom gumom moguća je do 200 km, ali sledeća destinacija mora biti vulkanizer. Ne zaboravite da zamenite potrošeni lepak novim.

U slučaju da nemate set za krpljenje, možete se osloniti na sprej za hitne popravke, koji je lako dostupan na benzinskim pumpama i jeftin. Ovaj sprej je namenjen manjim gumama (do 17 inča) i jednokratnoj upotrebi. Jednostavno se priključi na ventil, sadržaj se upumpa, a zatim se vozi do najbliže radionice. Važno je napomenuti da ne treba vaditi ekser iz gume dok ne stignete na sigurno mesto.

Za one koji su malo veštiji, postoji opcija koja uključuje zakrpu i šilo. Ova metoda je trajnija, ali zahteva više snage, preciznosti i dodatni alat poput ručne pumpe. U ovom slučaju, telo (npr. ekser) mora se izvaditi iz gume, rupa se proširi šilom, a u nju se ubacuje lepljiva gumena traka. Nakon što se preseče višak, guma može nastaviti sa upotrebom.

Međutim, važno je napomenuti da se ne može svaka guma zakrpiti. Popravka je moguća samo ako je rupa na gaznoj površini gume. Ako je oštećenje na bočnom zidu ili prelazi pet-šest mm, guma se mora zameniti. U slučaju bilo kakve sumnje, najbolja opcija je uvek posetiti profesionalca.

S obzirom na sve navedeno, važno je biti spreman za neočekivane situacije na putu. Priprema i poznavanje osnovnih tehnika rešavanja problema sa gumama mogu uštedeti vreme i novac, kao i obezbediti vašu sigurnost. Bez obzira na to koji metod popravke odaberete, ključno je ostati smiren i postupiti prema pravilima. Uvek imajte na umu da je sigurnost na prvom mestu, a u slučaju sumnje ili problema koji ne možete sami rešiti, najbolje je potražiti pomoć stručnjaka.