Održavanje automobila podrazumeva više od samo redovne zamene ulja i punjenja rezervoara. Čak i najmanja greška prilikom izbora ili mešanja tečnosti može dovesti do skupih kvarova, smanjenja bezbednosti vožnje, pa čak i uništenja motora. U nastavku su predstavljene najčešće zablude i greške koje vozači prave, uz savete kako ih izbeći.

Prva greška koju vozači često prave je sipanje pogrešnog goriva. Ukoliko u dizelski motor sipate benzin, rizikujete ozbiljna oštećenja. Benzin nema svojstva podmazivanja kao dizel, što može dovesti do kvara na klipovima, ventilima i sistemima za ubrizgavanje. Još opasnije je to što benzin u dizel motoru može izazvati prerano paljenje usled visoke kompresije, što rezultira „lupanjem“ i oštećenjem unutrašnjih delova. Greška u suprotnom smeru, sipanje dizela u benzinski motor, je ređa zbog dizajna pištolja za točenje, ali može izazvati probleme u radu motora. Ako greškom sipate pogrešno gorivo, nemojte paliti motor i odmah potražite pomoć stručnog servisa.

Kada je reč o antifrizu, boja nije sve. Na tržištu postoji mnogo vrsta antifriza raznih boja – plavi, crveni, narandžasti, zeleni – ali boja ne garantuje kompatibilnost. Mešanje različitih tipova antifriza može izazvati hemijske reakcije koje smanjuju efikasnost hlađenja, dovode do penušanja, stvaranja kamenca i korozije. Plavi antifriz, koji sadrži anorganske aditive, ima kraći vek trajanja i pogodan je za starije motore, dok crveni antifriz sa organskim aditivima traje duže i pruža bolju zaštitu za moderne motore. Hibridni antifriz kombinuje osobine prethodna dva, ali se takođe ne sme mešati nasumično. Ako niste sigurni koju vrstu imate, najbolje je potpuno isprati sistem hlađenja i nasuti odgovarajući antifriz.

U slučaju manjka antifriza zbog isparavanja ili curenja, možete privremeno dodati destilovanu vodu, ali nikako običnu vodu iz česme, jer ona sadrži minerale koji mogu izazvati taloženje kamenca. Iako će destilovana voda razrediti antifriz i smanjiti njegovu efikasnost, treba je zameniti što pre.

Jedna od najopasnijih grešaka je mešanje različitih tečnosti u sistemu kočnica. Na primer, DOT 3, 4 i 5.1 su na bazi glikola i mogu se mešati, ali nikada sa DOT 5, koja je silikonska i potpuno nekompatibilna. Mešanje može smanjiti tačku ključanja i dovesti do stvaranja mehurića u kočionom sistemu, što značajno umanjuje efikasnost kočenja. Umesto dolivanja, uvek se preporučuje potpuna zamena kočione tečnosti.

Kada je reč o motornom ulju, mešanje mineralnog i sintetičkog ulja nije toliko štetno, ali ni poželjno. Važno je obratiti pažnju na viskoznost i specifikacije, jer neprilagođeno ulje može uticati na performanse i potrošnju goriva. Mineralna ulja su jeftinija, ali pružaju manju zaštitu i zahtevaju češće zamene, dok su sintetička ulja skuplja, ali nude najbolju zaštitu.

U akumulatorima koji zahtevaju održavanje, dolivanje se mora vršiti isključivo destilovanom vodom. Obična voda može izazvati taloženje i koroziju, smanjujući kapacitet i životni vek akumulatora. Nivo tečnosti ne sme biti iznad oznaka proizvođača.

Zamena halogenih sijalica LED varijantama u starijim automobilima može izazvati probleme. Bez odgovarajuće homologacije i pravilnog pozicioniranja, svetlosni snop može zaslepljivati druge vozače, a često se javljaju i greške na instrument tabli. Mnoge LED sijalice koje se prodaju nisu legalne za korišćenje bez atesta.

Pravilno održavanje automobila je ključno za sigurnost vožnje i dugovečnost vozila. Svi vozači trebaju biti svesni ovih grešaka i zabluda kako bi izbegli skupe popravke i očuvali svoje vozilo u dobrom stanju.