Na svetskoj auto-sceni došlo je do značajnih promena u rasporedu snaga. Dok Toyota i dalje čvrsto drži prvo mesto kao najveći proizvođač automobila, borba iza lidera postaje sve zanimljivija, a jedan od najznačajnijih igrača u ovoj trci je kineski gigant BYD. Ova kompanija je nastavila sa snažnim rastom i, iako je tempo rasta bio nešto sporiji nego ranije, prošle godine je isporučila više vozila nego ikada pre. Prema podacima koje prenosi Bloomberg, BYD se popeo na šestu poziciju na globalnoj listi proizvođača automobila.

Ono što dodatno naglašava uspeh BYD-a jeste činjenica da je po prvi put jedan kineski brend prodao više automobila na svetskom nivou od Forda, što je još nedavno delovalo kao daleki san. Tokom prošle godine, BYD je plasirao oko 4,6 miliona vozila, što predstavlja rast od skoro osam procenata, dok je Ford zabeležio pad od oko dva procenta i završio na približno 4,4 miliona prodatih automobila. General Motors, dugogodišnji rival Forda, beleži solidan rast i prodao je više od šest miliona vozila.

Američki proizvođač automobila napreduje na domaćem tržištu, ali u Evropi i naročito u Kini gubi deo tržišta. Na tim tržištima, lokalni proizvođači nude tehnološki napredne električne modele po konkurentnim cenama, što dovodi do sve većeg interesovanja kupaca za domaće brendove. Ford se suočava sa izazovima tokom tranzicije ka elektrifikaciji, što zahteva velike troškove reorganizacije.

Kina ostaje najvažnije tržište za BYD, ali kompanija ubrzano jača svoje prisustvo i van matične zemlje. Izvoz vozila porastao je na nešto više od milion, zahvaljujući širenju na tržištima Evrope, Južne Amerike i drugih delova Azije. Očekuje se da će se taj broj dodatno povećati u tekućoj godini. Međutim, strana tržišta postaju ključna, jer se u Kini primećuje usporavanje potražnje za električnim automobilima i plug-in hibridima. Prodaja u januaru bila je znatno slabija nego prethodne godine, kako za električne modele, tako i za hibride. Dodatni faktor koji utiče na potražnju je odluka vlasti u Kini da ponovo uvedu porez od pet procenata na vozila sa novim energetskim pogonom, koji je bio suspendovan više od deset godina.

Na vrhu globalnog poretka proizvođača automobila, Toyota ostaje na prvom mestu šestu godinu zaredom, sa više od 11 miliona isporučenih vozila, uključujući brendove kao što su Lexus, Hino i Daihatsu. Iza Toyote nalaze se Volkswagen, Hyundai-Kia, General Motors i Stellantis, dok BYD i Ford dolaze tek nakon njih. U prvih deset čine ga i Geely, Honda i Nissan.

Uspon BYD-a jasno pokazuje koliko se brzo menja globalna auto-industrija. Novi igrači više nisu samo izazivači, već postaju ravnopravni rivali, a u nekim segmentima već i predvodnici. Ova promena donosi nove izazove i prilike, kako za tradicionalne proizvođače, tako i za nove kompanije koje se bore za svoje mesto na tržištu.

Kroz sve ove promene, jasno je da se auto-industrija suočava sa brojnim izazovima, ali i sa prilikama za rast i inovacije. Na globalnom nivou, do 2025. godine, očekuje se da će se prodaja automobila nastaviti razvijati, sa Toyotom na vrhu, a BYD-om kao jednim od najznačajnijih igrača koji se brzo uspinje ka vrhu. Ove promene stvaraju dinamičnu i uzbudljivu budućnost za industriju, gde će konkurencija postajati sve jača, a inovacije ključne za uspeh.