Malo brža vožnja, prolazak kroz crveno svetlo ili vožnja suviše blizu vozilu ispred – sve su to situacije koje mogu dovesti do kaznenih poena u Flensburgu, gde se vodi registar saobraćajnih prekršaja u Nemačkoj. Ovaj sistem precizno beleži svaki prekršaj, a vozačima koji sakupi previše bodova preti oduzimanje vozačke dozvole. Pravnik Helmut Miler iz nemačkog automobilskog kluba KS e.V. objašnjava kada situacija postaje kritična i kako se bodovi mogu smanjiti.

Prema Milerovim rečima, posledice zavise od broja poena koje vozač sakupi. Od 1 do 3 poena dobijaju se upozorenja. Kada vozač skupi 4 do 5 poena, sledi zvanična opomena, dok sa 6 do 7 poena dolazi do ozbiljne opomene. Upozorenja i opomene često uključuju preporuku za dobrovoljno učešće na seminaru o bezbednosti u saobraćaju. Međutim, kada vozač sakupi 8 ili više bodova, suočava se sa oduzimanjem vozačke dozvole. U tom slučaju, dozvola se gubi najmanje na šest meseci, a kako bi je povratio, vozač mora da prođe medicinsko-psihološki test (MPU).

Jedno od važnih pitanja koje vozači često postavljaju jeste da li je moguće smanjiti broj poena. Miler navodi da je to moguće. Ako vozač ima do 5 poena, može jednom u pet godina dobrovoljno da pohađa seminar o bezbednosti u saobraćaju, čime se umanjuje jedan bod. Seminar se sastoji od pedagoškog i psihološkog dela, a cilj mu je da poveća svest vozača o bezbednosti u saobraćaju.

Kada su u pitanju prekršaji koji se kažnjavaju bodovima, postoji nekoliko kategorija. Za jedan bod se mogu dobiti prekršaji kao što su: prekoračenje brzine za 21-25 km/h u naseljenom ili vannaseljenom mestu, prolazak kroz crveno svetlo, vožnja sa letnjim gumama po snegu ili ledu, korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje i drugi.

Za dva boda se kažnjavaju ozbiljniji prekršaji, kao što su prekoračenje brzine za 31-40 km/h u naselju, nepropuštanje vozila Hitne pomoći sa upaljenim svetlima i sirenom, ili vožnja preko železničkog prelaza sa spuštenom rampom.

Na kraju, za tri boda se kažnjavaju najteži prekršaji, kao što su bežanje sa mesta nesreće, ugrožavanje saobraćaja pod uticajem alkohola (od 0,3 promila naviše) i izazivanje telesne povrede ili smrtnog ishoda iz nehata.

Važno je napomenuti da svaki vozač treba da bude svestan ovih pravila i da se trudi da ih poštuje kako bi izbegao kaznene poene i potencijalne posledice. Saobraćajna pravila nisu tu samo da bi se kaznili prekršaji, već i da bi se obezbedila sigurnost svih učesnika u saobraćaju.

U Nemačkoj, gde su saobraćajna pravila stroga, vozači bi trebali biti posebno oprezni prilikom vožnje. Prolazak kroz crveno svetlo ili vožnja brže od dozvoljenog može biti opasan ne samo za vozača, već i za druge učesnike u saobraćaju. U tom smislu, edukacija i svest o bezbednosti u saobraćaju su od suštinskog značaja.

U zaključku, vozači u Nemačkoj treba da budu svesni sistema kaznenih poena u Flensburgu i da se trude da izbegnu prekršaje. U slučaju da se nađu u situaciji da sakupi određeni broj poena, važno je znati da postoji mogućnost smanjenja broja bodova kroz edukaciju i učešće na seminarima. Bezbednost u saobraćaju je zajednička odgovornost svih, a poštovanje pravila može značajno doprineti smanjenju nesreća i povećanju sigurnosti na putevima.