Tunel Iriški venac, deo Fruškogorskog koridora, biće najduži tunel u Srbiji, sa dužinom od 3,5 kilometara. Njegova izgradnja je važan korak ka unapređenju infrastrukture u zemlji, a kada bude pušten u saobraćaj, preuzeće titulu najdužeg tunela od tunela Laz i Munjino brdo na autoputu „Miloš Veliki“, koji su trenutačno dugi oko 2,8 kilometara. Ovaj kapitalni projekt donosi mnoge prednosti građanima Srbije, uključujući skraćenje putovanja, povećanje sigurnosti na putevima, zaštitu bogate flore i faune Fruške gore, kao i ekonomski razvoj kroz privlačenje stranih investicija.
Fruškogorski koridor, brza saobraćajnica koja povezuje Novi Sad i Rumu, ima ukupnu dužinu od 44,41 kilometara i sastoji se od četiri deonice. Prva deonica, „Deonica 1“, obuhvata petlju „Petrovaradin Istok – Paragovo“ i planiranu trasu državnog puta IIA reda, broj 100, koja se proteže od Žeželjevog mosta do petlje „Petrovaradin Istok“ na dužini od 14,01 kilometara. „Deonica 2“ se proteže od Paragova do početka obilaznice oko Rume, sa dužinom od 16,48 kilometara. Treća deonica, „Deonica 3″, čini petlju „Novi Sad Jug – petlja Petrovaradin Istok“ i dugačka je 3,40 kilometara, dok „Deonica 4“ predstavlja obilaznicu oko Rume sa dužinom od 10,52 kilometara.
Na ovoj brza saobraćajnici planirana je izgradnja 46 većih putnih objekata, uključujući 44 mosta i podvožnjaka. Među njima se izdvaja most preko Dunava, koji će biti dug oko 1,7 kilometara, kao i tuneli „Širine“ i „Iriški venac“. Tunel Iriški venac, koji se gradi u okviru „Deonice 2“, sastoji se od dve tunelske cevi i biće najduži tunel u Srbiji.
Radovi se odvijaju bez prekida, 24 sata dnevno, uz angažovanje oko 230 radnika i 50 jedinica mehanizacije. U noćnoj smeni radnici se okupljaju u broju od 95. Ova trasa povezuje Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije, povezujući važne administrativne i regionalne centre kao što su Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica, a takođe stvara i posrednu vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom, Hrvatskom i Rumunijom.
Jedan od najznačajnijih efekata realizacije Fruškogorskog koridora je poboljšanje regionalne pristupačnosti, rasterećenje urbanih područja i uklanjanje tranzita iz Nacionalnog parka „Fruška gora“, što će doprineti očuvanju prirode. Izvođač radova je kineska kompanija „China Road and Bridge Corporation“.
Predsednik Srbije je nedavno obišao ovu deonicu i tunel Iriški venac kako bi se uverio u napredak radova, koji bi trebalo da budu završeni za godinu i po dana. Njegovo oduševljenje projektom bilo je očigledno, ističući da će ovaj tunel biti najduži i najveći u Srbiji, opremljen savremenim tehnologijama. Naglasio je važnost saradnje sa kineskim partnerima i značaj ovog projekta za budućnost Srbije.
Predsednik je takođe ukazao na potencijal Iriga kao centra vinskog turizma, pominjući da će tunel doprineti očuvanju flore i faune Fruške gore, ali i obezbediti sigurniji saobraćaj za građane. Pored toga, ovaj projekt će doneti pozitivan uticaj na ekonomiju, povećati investicije i omogućiti bržu komunikaciju između važnih regionalnih centara.
S obzirom na sve prednosti koje donosi, izgradnja tunela Iriški venac predstavlja značajan korak ka modernizaciji infrastrukture u Srbiji i unapređenju životnih uslova građana. S obzirom na trenutne napore koje ulaže država, može se očekivati da će Srbija nastaviti sa razvojem i napretkom u narednim godinama, čineći ovu zemlju sve privlačnijom za investitore i turiste.
