Prošlo je više od 50 godina otkako je kompanija Volkswagen predstavila ideju koja će model Volkswagen Golf vinuti među najpoznatije automobile na svetu. Ove godine se obeležava pola veka od pojave legendarnog Volkswagen Golfa GTI, ali postoji još jedan važan jubilej – nastanak dizelskog „Golfa“, koji je promenio način na koji su ljudi gledali na dizel motore u putničkim automobilima.

Početkom sedamdesetih godina dizel motori u putničkim automobilima bili su prava retkost. Najčešće su ih koristili taksisti i poljoprivrednici koji su u svoje automobile sipali različita goriva, pa čak i lož-ulje. U to vreme, dizel je imao reputaciju pogona namenjenog pre svega radnim vozilima. Međutim, sve se promenilo nakon 1973. godine, kada su naglo porasle cene goriva usled naftne krize. Automobilske kompanije počele su da traže ekonomičnije motore, a Volkswagen je u tome video veliku priliku.

Godine 1976. Volkswagen je proširio ponudu prve generacije „Golfa“ i predstavio dva modela koja će obeležiti istoriju ovog automobila – sportski GTI i ekonomični Golf D. Dizelska verzija imala je motor zapremine 1,5 litara sa 50 konjskih snaga, zasnovan na benzinskoj verziji iste zapremine, ali prilagođen drugačijem načinu rada. Ovaj motor bio je jedan od najmanjih i najštedljivijih dizelskih motora na tržištu. Prema fabričkim podacima, „Golf“ težak oko 800 kilograma trošio je oko 6,5 litara goriva na 100 kilometara, što je bilo više od dve litre manje u odnosu na benzinsku verziju iste snage.

Zahvaljujući maloj potrošnji goriva, potražnja za dizelskim „Golfom“ brzo je rasla. Posebno su ga kupovale kompanije i velike vozne flote. U Nemačkoj su postali prepoznatljivi žuti automobili nemačke pošte, koji su se mogli videti gotovo svuda na ulicama. Već 1977. godine osnovna verzija „Golfa“ diesel u Zapadnoj Nemačkoj koštala je 10.950 nemačkih maraka, što je bilo oko 1.500 više od benzinske verzije. Ovaj model dodatno je učvrstio poziciju Volkswagena i pomogao kompaniji da postane jedan od najvećih proizvođača dizel motora na svetu.

Početkom osamdesetih, „Golf“ je dobio osvežen izgled. Zadnja svetla postala su veća, a unutrašnjost je dobila redizajniranu instrument tablu. Istovremeno je predstavljen i poseban model Golf SC, sa bogatijom opremom. Dizelski motor je takođe unapređen – zapremina je povećana na 1,6 litara, a snaga na 54 konjske snage, što je značajno poboljšalo vožnju u svakodnevnim uslovima.

Pravi tehnološki iskorak dogodio se 1982. godine kada je predstavljen model Volkswagen Golf GTD. Ovaj automobil pokretao je 1,6-litarski turbodiesel motor sa 70 konjskih snaga. Zahvaljujući tome, „Golf“ GTD mogao je da dostigne brzinu od oko 160 km/h, što je za dizel automobil tog vremena bilo impresivno. Vizuelno je bio inspirisan modelom GTI, sa širim blatobranima i sportskom unutrašnjošću, stvarajući novu kategoriju – sportski kompakt sa dizel motorom.

Najveća prekretnica dogodila se 1993. godine sa trećom generacijom modela Volkswagen Golf Mk3. Tada je Volkswagen predstavio TDI tehnologiju sa direktnim ubrizgavanjem goriva, što je donelo više snage, veći obrtni moment i znatno manju potrošnju goriva. TDI motori ubrzo su promenili percepciju dizela u automobilskoj industriji i postavili standarde efikasnosti koji su uticali na razvoj automobila decenijama nakon toga.

Volkswagen Golf je, kroz svoju istoriju, evoluirao iz jednostavnog putničkog automobila u simbol inovacije i efikasnosti u automobilskoj industriji. Ovaj model ne samo da je promenio način na koji se gleda na dizelske motore, već je i postavio temelje za buduće generacije vozila koja će koristiti napredne tehnologije. Sa svakim novim modelom, Volkswagen nastavlja da pomera granice i ostaje lider u razvoju automobila, što ga čini neizostavnim delom automobilske istorije.