Ford je nedavno završio proizvodnju modela Focus ST, čime se okončava višedecenijska tradicija jednog od najpoznatijih evropskih hot hečeva. Ova vest, iako se očekivala mesecima, izazvala je nostalgiju među ljubiteljima brenda. Poslednji primerak modela Focus ST sišao je sa proizvodne trake u Nemačkoj 26. septembra. Redovni Focus će se još kratko proizvoditi, ali njegova proizvodnja prestaje u novembru. Knjige porudžbina za ST model su zatvorene ranije, što je nagovestilo njegov kraj. Prethodne godine, Ford je takođe ukinuo model Fiesta ST, koji je bio manji, ali veoma popularan.

Izvršni direktor Forda, Jim Farley, branio je odluku o gašenju Focus ST, tvrdeći da Ford nije ostvarivao dovoljnu zaradu na ovim automobilima, uprkos velikoj bazi vernih kupaca. Ovaj potez dolazi u vreme kada Ford beleži pad svog tržišnog udela u Evropi, koji sada iznosi samo 3,3 odsto. U međuvremenu, konkurenti kao što su Hyundai i Kia drže po 4 odsto tržišta, dok Volkswagen ima gotovo tri i po puta veći broj prodatih vozila od Forda. Čak i Škoda beleži skoro dvostruko bolje rezultate.

Prema podacima ACEA, Ford je u prvih osam meseci 2025. godine prodao 260.342 automobila, dok je Volkswagen isporučio više od 900.000 vozila. Ova situacija ukazuje na ozbiljan pad i sve manju prisutnost Forda na evropskim putevima. Gašenje modela Focus ST je takođe deo šireg trenda, jer segment hot hečeva u Evropi postaje sve manje zastupljen. U poslednje vreme, tržište se oprostilo i od modela poput Honda Civic Type R, Hyundai i20 N i i30 N, kao i Peugeot 308 GTi.

Ipak, entuzijasti i dalje imaju nekoliko opcija na raspolaganju, kao što su VW Golf GTI/R, Cupra Leon, Audi S3 i RS3 Sportback, BMW M135i, Mercedes-AMG A35/A45 i Toyota GR Yaris. Takođe se nagađa da bi sledeće godine mogla stići GR Corolla, koja će se proizvoditi u Velikoj Britaniji. U svetlu Euro 7 normi koje stupaju na snagu, a sa planom da 2035. godine prestanu sa radom novi automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, jasno je da benzinski hot hečevi postaju retkost.

Proizvođači automobila već počinju da nude električne naslednike. U tom kontekstu, modeli kao što su Abarth 500e, VW ID.3 GTX i Peugeot 208 GTi postaju sve prisutniji. Međutim, za mnoge ljubitelje brzine i zvuka motora, „zlatno doba“ hot hečeva ostaje samo uspomena. Ova situacija postavlja pitanje budućnosti automobila sa unutrašnjim sagorevanjem i njihovog mesta na tržištu koje se sve više orijentiše ka električnim vozilima.

Završetak proizvodnje Focus ST može se interpretirati kao simbol promena u automobilskoj industriji, gde se brendovi suočavaju sa izazovima modernizacije i prilagođavanja novim ekološkim standardima. Ford, kao i mnogi drugi proizvođači, moraće da se prilagodi ovoj novoj realnosti i pronađe načine da opstane na sve konkurentnijem tržištu.

U zaključku, gašenje Focus ST ne predstavlja samo kraj jednog modela, već i refleksiju šireg trenda u automobilskoj industriji koji se suočava sa izazovima ekoloških propisa i promenama u potražnji potrošača. Ljubitelji automobila će se morati prilagoditi novim realnostima, a budućnost hot hečeva ostaje neizvesna u svetlu ovih promena.