Nije retkost da vozači odlažu punjenje goriva do poslednjeg trenutka, sve dok im lampica za rezervu ne zasvetli. Mnogi tada pomisle da imaju „još dovoljno“ goriva i nastavljaju vožnju bez brige. Iako većina automobila može preći između 50 i 100 kilometara nakon što se lampica upali, ta rezerva nije namenjena svakodnevnoj upotrebi, već isključivo za hitne situacije, kako bi vozači mogli bezbedno da stignu do najbliže benzinske stanice.

Tokom godina, posebno kod starijih vozila, u rezervoaru se talože sitne čestice prljavštine, rđe i naslaga koje nastaju trošenjem materijala i spoljnim uticajem. Ove nečistoće se obično zadržavaju na dnu rezervoara. Kada vozite na rezervi, nivo goriva može postati toliko nizak da pumpa povuče i talog sa dna rezervoara. Filter goriva zadržava većinu čestica, ali ako je star ili zapušen, deo nečistoća može dospeti dalje u sistem. U najgorem slučaju, prljavština može oštetiti sistem ubrizgavanja, dizne ili čak cilindre motora, a popravke ovih kvarova mogu koštati stotine, pa i hiljade evra.

Dodatni rizik predstavlja oštećenje katalizatora, koji je veoma osetljiv na nesagorive ostatke i nečistoće. Njegova zamena je takođe vrlo skupa, što vožnju na rezervi čini rizičnim „eksperimentom“. Ovo može dovesti do značajnog povećanja troškova održavanja vozila, što bi mnogi vozači želeli da izbegnu.

Jedan od glavnih razloga zbog kojih ne bi trebalo voziti na rezervi jeste opterećenje pumpe za gorivo. Ova komponenta koristi gorivo kao sredstvo za hlađenje. Kada je nivo goriva nizak, pumpa se manje hladi i radi pod većim naporom. Povremeni prekidi dotoka goriva, koji se mogu javiti kada je rezervoar skoro prazan, dodatno opterećuju sistem ubrizgavanja. Ako potpuno ostanete bez goriva, pumpa i ubrizgivači ostaju bez hlađenja, što može dovesti do pregrevanja i trajnog oštećenja.

S obzirom na to da je zamena pumpe za gorivo skup zahvat, mnogo je racionalnije napuniti rezervoar na vreme nego rizikovati ozbiljan kvar zbog nekoliko dana odlaganja odlaska na pumpu. Stručnjaci preporučuju da rezervoar dopunite kada nivo goriva padne ispod jedne četvrtine. Time se smanjuje rizik od taloženja nečistoća u sistemu i produžava vek trajanja pumpe i filtera.

U praksi, punjenje na vreme ne košta vas ništa više nego čekanje poslednjeg trenutka, ali vam može uštedeti ozbiljan servisni račun. Na taj način, vozači mogu smanjiti rizik od skupih popravki i osigurati da njihovo vozilo funkcioniše efikasno i pouzdano.

Pored svega navedenog, vožnja na rezervi može biti i psihološki stres za vozače, jer stalno razmišljaju o tome kada će im ponestati goriva. Ovaj stres se može izbeći jednostavnim planiranjem i redovnim praćenjem nivoa goriva. Umesto da čekate da lampica zasvetli, bolje je da redovno proveravate rezervoar i punite ga pre nego što dođe do kritične tačke.

Vozite odgovorno i brinite o svom vozilu. Redovno punjenje rezervoara ne samo da produžava vek trajanja vašeg automobila, već i doprinosi sigurnosti na putu. S obzirom na sve ove faktore, jasno je da je bolje ne čekati da se upali rezerva, već pravovremeno reagovati i održavati vozilo u optimalnom stanju.