Nemačka se suočava sa ozbiljnim manjkom vozača kamiona, što sve više ugrožava funkcionisanje lanca snabdevanja. Prema podacima federalnog Udruženja drumskih prevoznika, trenutni nedostatak profesionalnih vozača u ovoj zemlji iznosi najmanje 120.000. Ovaj problem dovodi do toga da mnoge transportne kompanije odustaju od isporuka i učestvovanja na tenderima, što može imati dalekosežne posledice po ekonomiju zemlje.

Portparol udruženja, Dirk Engelhart, ukazuje na to da se svake godine između 30.000 i 35.000 vozača povlači iz posla odlaskom u penziju. Sa druge strane, tržište rada prima samo 15.000 do 20.000 novih vozača godišnje. Ovaj disbalans predstavlja dugoročni pritisak na ceo sektor, a troškovi poslovanja u transportu značajno rastu. Mnogi prevoznici se suočavaju sa situacijom u kojoj prihodi od transporta više ne pokrivaju rastuće troškove, što ih često tera da se povuku iz poslova.

Ovaj nedostatak vozača već ima vidljive posledice u svakodnevnom životu građana. Prazni rafovi u prodavnicama nisu isključivo rezultat sporova oko cena između trgovaca i dobavljača, već i nedovoljnog broja kamiona koji robu treba da dovezu. U zemlji u kojoj se čak 80% ukupne robe prevozi drumskim saobraćajem, ovakva situacija predstavlja ozbiljan izazov za privredu.

Iako se u javnosti često govori o autonomnim vozilima kao mogućem rešenju za ovaj problem, Udruženje drumskih prevoznika ne veruje da će ta tehnologija moći da zameni ljude za volanom u skorije vreme. Engelhart naglašava da vozači kamiona imaju višestruku ulogu. Oni ne samo da upravljaju vozilom, već su odgovorni i za bezbednost tereta, njegovu predaju primaocu, kao i za reagovanje u nepredviđenim situacijama. Zbog toga se procenjuje da će, uprkos tehnološkom napretku, profesionalni vozači još dugo ostati nezamenjiv deo logističkog sistema.

Ova situacija u Nemačkoj nije jedinstvena i može se primetiti i u drugim zemljama Evropske unije, gde se slični problemi sa manjkom vozača javljaju. Razlozi za ovaj manjak su višestruki i uključuju starenje radne snage, loše radne uslove, kao i nedovoljno zanimanje mladih za ovu profesiju. Uz sve to, pandemija COVID-19 dodatno je pogoršala situaciju, jer su zatvaranja granica i restrikcije putovanja otežali transport i smanjili broj vozača na tržištu.

U svetlu ove krize, potrebno je razmišljati o strategijama za privlačenje novih vozača u industriju. To može uključivati poboljšanje radnih uslova, povećanje plata, kao i edukaciju mladih ljudi o mogućnostima i prednostima karijere u transportu. Takođe, razmatranje različitih modela rada, kao što su fleksibilnije radne smene ili rad od kuće za administrativne poslove, može pomoći u privlačenju novih kandidata.

Ukratko, Nemačka se suočava sa ozbiljnim izazovom u sektoru transporta zbog nedostatka vozača kamiona. Ovaj problem zahteva hitno rešavanje kako bi se osiguralo nesmetano funkcionisanje lanca snabdevanja i stabilnost ekonomije. Profesionalni vozači će i dalje ostati ključni deo ovog sistema, a ulaganja u njihovo obrazovanje i radne uslove su neophodna za budućnost transportne industrije.