U poslednje vreme, tema taksi prevoza u Srbiji postaje sve aktuelnija, posebno u svetlu zahteva udruženja taksi vozača za izradu nove Studije o auto taksi prevozu. Ova studija bi trebala da obuhvati sve trenutne parametre koji se koriste prilikom određivanja broja taksi vozila i vozača. Osnovni cilj je da se unapredi sistem taksi prevoza u Srbiji, kako bi se obezbedila bolja usluga za građane, ali i zaštitili interesi taksi vozača.

Jedan od ključnih zahteva udruženja je ukidanje mogućnosti da vozači imaju više od pet vozila po udruženju. Ova mera bi, prema njihovim rečima, doprinela smanjenju konkurencije i omogućila ravnotežu na tržištu. Takođe, naglašena je potreba da se striktno poštuju normative Studije, gde se predlaže pravilo jedno vozilo – jedan vozač. Ova pravila su zamišljena kako bi se sprečile zloupotrebe koje su, prema rečima predstavnika udruženja, česte u ovoj industriji.

Kontrola plaćanja doprinosa i poštovanje ugovora o radu na osam sati su još jedan od važnih zahteva. Udruženje smatra da je pravilan pristup ovoj temi od suštinskog značaja za održavanje kvaliteta usluga i zaštitu prava radnika. U slučaju bilo kakvih zloupotreba ili kršenja ovih pravila, predloženo je da se takvim asocijacijama oduzme saglasnost za obavljanje taksi prevoza. Ova mera bi doprinela stvaranju zdravijeg poslovnog okruženja i smanjenju broja neregistrovanih ili nelegalnih taksi usluga.

Kao što je poznato, Srbija se suočava sa izazovima u regulaciji taksi prevoza. Postoji veliki broj taksi vozila na ulicama, ali i mnogo neregistrovanih vozača koji obavljaju ovu delatnost. Ova situacija stvara nelojalnu konkurenciju za legalne taksi vozače, koji se pridržavaju svih pravila i propisa. U cilju rešavanja ovog problema, predstavnici taksi udruženja pozivaju na saradnju sa državnim institucijama, kako bi se našla rešenja koja bi koristila svima.

Pored toga, važno je napomenuti da se sve više građana okreće alternativnim oblicima prevoza, kao što su aplikacije za prevoz. Ove platforme nude brže i često jeftinije usluge, što dodatno otežava situaciju za tradicionalne taksi vozače. Zbog toga je ključno da se stariji model taksi prevoza prilagodi novim tržišnim uslovima i potrebama potrošača.

Osim toga, udruženja taksi vozača ističu važnost edukacije vozača o pravilima ponašanja i uslugama koje treba da pružaju. Kvalitet usluge je od suštinskog značaja za zadovoljstvo korisnika, a time i za dugoročan opstanak taksi prevoza. U tom smislu, predlažu se obuke i kursevi koji bi vozačima omogućili sticanje novih veština i znanja koja će im pomoći da se bolje prilagode tržištu.

Zahtevi udruženja su jasni, ali je potrebno vreme da se sprovedu u delo. Takođe, važno je da se svi akteri u procesu – od vozača do regulatornih tela – uključe u dijalog kako bi se našla najbolja rešenja. Uloga države u ovom procesu je ključna, jer je ona ta koja donosi odluke o regulaciji taksi prevoza i obezbeđuje okvir u kojem će svi učesnici moći da funkcionišu.

Na kraju, možemo reći da je budućnost taksi prevoza u Srbiji u velikoj meri zavisna od spremnosti svih strana da rade zajedno na unapređenju sistema. Izrada nove Studije o auto taksi prevozu može biti prvi korak ka stvaranju efikasnijeg i pravednijeg tržišta, koje će zadovoljiti potrebe građana i zaštititi prava taksi vozača.