Vozači često osećaju gubitak snage vozila i opisuju ga kao „slabo vuče“, što može izazvati zabrinutost i nesigurnost, naročito kada automobil ne reaguje na gas kako bi trebalo. Ubrzanje postaje tromo, a vožnja uzbrdo postaje naporna. Iako ovakva situacija može izgledati kao ozbiljan kvar, uzroci nisu uvek drastični – ponekad su rešenja jednostavna.

Prvi korak je uvek proveriti najosnovnije stvari. Ponekad je uzrok banalniji nego što se misli – kao što je nedovoljno goriva u rezervoaru, što se može prevideti u brzini. Klima uređaj takođe može „oduzeti“ deo snage, posebno u vrelim danima, dok sistem za hlađenje koristi više energije nego obično. Ako se isključe sve ove opcije, vreme je da se pogleda dublje.

Jedan od čestih uzroka smanjenja snage je smetnja u protoku vazduha i ispušnih gasova, što može ozbiljno uticati na performanse vozila. Motoru sa unutrašnjim sagorevanjem potrebno je oko 14 puta više vazduha nego goriva, pa svako ograničenje u protoku direktno utiče na snagu. Najčešći problem je zaprljan filter za vazduh, čija zamena jednom godišnje može rešiti mnoge probleme.

Turbo punjač, koji je danas standard u mnogim modernim vozilima, usisava dodatni vazduh i značajno povećava snagu. Njegov kvar može biti izazvan labavim spojevima, prljavštinom ili problemima s podmazivanjem, što vodi do naglog pada performansi. Redovna zamena ulja i filtera ulja ključna je za održavanje turbo punjača i motora.

Kod dizel vozila, DPF filter (filter čestica) može postati problem, dok kod svih automobila katalizator može izazvati slične probleme. Ako su ovi delovi zagušeni, motor se muči da izbaci gasove i dolazi do gubitka snage. Sličan problem može uzrokovati i EGR ventil, koji vraća deo ispušnih gasova u cilindre. Kada se zaprlja, smanjuje količinu kiseonika, što takođe dovodi do gubitka snage.

U modernim vozilima, problemi sa elektronikom i senzorima mogu takođe uzrokovati smanjenje snage. Senzori koji mere protok vazduha ili položaj leptira šalju netačne informacije, što rezultira neoptimalnom smešom goriva i vazduha. Lambda sonda, koja meri količinu kiseonika u izduvnim gasovima, takođe igra ključnu ulogu. Njeni kvarovi mogu dovesti do gubitka snage.

Osim toga, senzori položaja radilice, bregaste, pedale gasa ili goriva mogu izazvati slične simptome. Kada dođe do ozbiljnijih problema, lampica „check engine“ se pali, a vozilo ulazi u „safe mode“, čime se namerno ograničava snaga kako bi se zaštitio motor. Ponekad se lampica upali zbog greške u elektronici, pa je dijagnostika u servisu uvek preporučena.

Ponekad, problem može biti i u nedovoljnom gorivu. Ako motor ne dobija dovoljno goriva, jasno je da neće moći da razvije potrebnu snagu. Pumpa za gorivo može oslabiti vremenom, teško isporučujući dovoljan pritisak, posebno pri visokim obrtajima. Zaprljan filter za gorivo dodatno otežava rad pumpe i može dovesti do oštećenja motora. Delimično zapušene dizne mogu dovesti do siromašne smeše, dok potpuno zapušene dizne mogu onemogućiti pokretanje motora.

Rešenje za ove probleme može biti redovna zamena filtera, kao i korišćenje aditiva za čišćenje dizni.

Na kraju, pad snage može biti posledica stanja samog motora. Gubitak kompresije, uzrokovan istrošenim karikama i cilindrima, može dovesti do smanjenog sagorevanja i snage. Neredovna zamena ulja može uzrokovati naslage koje dodatno oštećuju motor. Ako se na vreme reaguje, problemi se mogu rešiti čišćenjem ili delimičnim rastavljanjem motora, dok u težim slučajevima može biti potreban remont.

U svakom slučaju, redovno održavanje i proaktivno rešavanje malih problema može prevencijom sprečiti ozbiljnije kvarove i očuvati performanse vozila.