Naizgled bezazlena navika vožnje „na rezervi“ može doneti ozbiljne probleme vozačima, i to u trenucima kada im je to najmanje potrebno. Mnogi vozači veruju da su u mogućnosti da izdrže još desetine kilometara pre nego što se motor isključi, ali stvarnost je često komplikovanija. Pokazivač nivoa goriva nije uvek precizan, a posledice ignorisanja upozoravajuće lampice mogu dovesti do velikih finansijskih i tehničkih problema.
Prema istraživanjima, više od polovine vozača svesno ignoriše lampicu za gorivo, verujući da mogu „izgurati još malo“. Međutim, ovakva praksa može izazvati ozbiljne kvarove, uključujući pregrevanje motora, oštećenja na pumpi i ubrizgavačima, kao i nakupljanje korozije i zapušavanje filtera. Na kraju, ti problemi mogu koštati i više hiljada evra.
Jedna od najočiglednijih posledica vožnje na rezervi je ostanak bez goriva na putu, obično na mestima gde nisu dostupne benzinske pumpe ili pomoć. U takvim situacijama, pokazivači nivoa goriva često variraju u zavisnosti od nagiba vozila, brzine vožnje i modela automobila, što dodatno otežava procenu preostalih kilometara.
Prazan rezervoar ne znači samo neugodnost, već može dovesti do trajnih oštećenja. Kod dizel motora, pumpa i ubrizgavači su posebno ugroženi jer rade „na suvo“, bez goriva koje ih podmazuje i hladi. Ulazak vazduha u sistem može prekinuti dotok goriva, a često je potrebno i servisno intervencionisanje da bi se automobil ponovo pokrenuo. Sa druge strane, kod benzinskih vozila situacija je nešto bezbednija, ali i dalje postoji rizik od oštećenja pumpe i problema sa paljenjem.
Gorivo ima dvostruku funkciju – pokreće vozilo i hladi njegove delove. Kada gorivo nestane, električna pumpa može se pregrejati, što često vodi do skupih popravki. Izreka „Ne valja da pumpa radi na prazno“ nije bez osnova, jer često dovodi do skupih zamena.
Osim toga, svako gorivo sadrži određenu količinu taloga. Kada je rezervoar pun, koncentracija taloga je niska, ali kada nivo goriva padne ispod minimuma, talog sa dna može se usisati u sistem, što može dovesti do zapušavanja filtera i vodova. U takvim slučajevima, motor može početi nerazmjerno da radi, gubiti snagu ili se potpuno ugasiti tokom vožnje.
Vozačima se savetuju da redovno prate nivo goriva i da ne čekaju da lampica zasvetli pre nego što napune rezervoar. Takođe, vožnja sa minimalnim nivoom goriva može značajno povećati rizik od kvarova i skupih popravki.
U zaključku, vožnja „na rezervi“ može delovati kao ušteda, ali u stvarnosti može dovesti do ozbiljnih problema koji su daleko skuplji od goriva. Preporučuje se da vozači budu odgovorniji i preventivno puniti rezervoar kako bi izbegli moguće komplikacije na putu.
