Tokom hladnih meseci, mnogi vozači imaju naviku da u zoru upale automobil i ostave ga da radi nekoliko minuta, verujući da se tako motor brže zagreje i da će vožnja biti bezbednija. Na prvi pogled, ova praksa deluje praktično, posebno kada je sve zaleđeno, a temperatura debelo ispod nule. Međutim, stručnjaci sve glasnije upozoravaju da je ovo jedna od najškodljivijih zimskih navika vozača.

Kada automobil dugo radi u mestu, motorno ulje ostaje hladno znatno duže nego tokom lagane vožnje. Dok se ulje ne zagreje, ono slabije podmazuje sve ključne delove motora, što povećava trenje i ubrzava habanje. Ukratko, motor radi, ali ne radi u povoljnim uslovima. Stručnjaci savetuju da nakon startovanja ne čekate da se automobil “sam” zagreje. Umesto toga, preporučuju da krenete polako i vozite umereno dok motor ne dostigne radnu temperaturu. Ovaj pristup je i brži i zdraviji način zagrevanja.

Suprotno popularnom verovanju, ostavljanje auta da radi ne znači da će kabina odmah postati topla. U praksi, grejanje unutrašnjosti obično traje duže od zagrevanja samog motora. Takođe, nepotrebno trošite gorivo i zagađujete vazduh. Ovo je posebno važna tema u vreme kada se sve više naglašava potreba za očuvanjem životne sredine.

U Nemačkoj je bespotrebno držanje upaljenog motora strogo zabranjeno i kažnjivo. Naša zakonska regulativa nije toliko jasna, ne postoji direktna kazna samo za ostavljanje auta da radi u praznom hodu. Ipak, pojedine odredbe zakona o bezbednosti saobraćaja mogle bi se tumačiti tako da se nepotrebno stvaranje buke ili izduvnih gasova smatra prekršajem. Dakle, iako kazna nije izričito propisana, može se desiti da vas nadležni upozore ili sankcionišu u određenim situacijama.

Dugo “tinjanje” motora povećava emisiju štetnih gasova, što posebno zagađuje vazduh u gradovima. U vreme sve strožijih ekoloških normi, ova navika postaje još problematičnija. Stručnjaci ističu da postoje mnogo praktičnije i bezbednije alternative. Na primer, zaštitne folije za vetrobransko staklo sprečavaju stvaranje leda i znatno ubrzavaju pripremu vozila. Redovno čišćenje snega i vlage iz vozila smanjuje zamagljivanje i zamrzavanje stakala.

Takođe, moderni i električni automobili često nude mogućnost programiranja grejanja kabine i odleđivanja bez paljenja motora. Lagano zagrevanje u vožnji je takođe najbolji način za motor. Iako se neki vozači žale da njihovi automobili ne rade najbolje dok se motor ne zagreje u mestu, stručnjaci napominju da čak i kod starijih modela dug rad u praznom hodu donosi više štete nego koristi.

Umereno kretanje i lagana vožnja i dalje su bolja opcija. Iako zakon ne propisuje jasnu kaznu, ova navika je loša i za automobil, i za budžet, i za okolinu. Zato je vreme da zimski ritual “startujem ga da se ugreje” konačno ode u prošlost.

U zaključku, dok se vozači suočavaju sa hladnim vremenskim uslovima, važno je informisati se o pravilnim načinima zagrevanja automobila. Ova navika može imati dugoročne posledice na performanse vozila, potrošnju goriva i životnu sredinu. Umesto da ostavljate auto da radi u mestu, razmislite o alternativama koje su efikasnije i manje štetne. Stručnjaci preporučuju promene u ponašanju koje će pomoći vozačima da održe svoj automobil u dobrom stanju i da doprinesu očuvanju životne sredine.