Visoke letnje temperature mogu da budu izuzetno opasne za vozila, jer parkirani automobil na suncu može postati prava pećnica. Nakon samo nekoliko sati izlaganja jakom suncu, temperatura unutar automobila može dostići nivo koji ne samo da otežava vožnju, već i može oštetiti unutrašnje delove vozila. S obzirom na to, nemački autoklub ADAC je sproveo istraživanje kako bi otkrio koje metode zaštite najbolje sprečavaju pregrevanje vozila.

U okviru ovog istraživanja, testirano je sedam identičnih primeraka automobila Dacia Duster. Jedan od automobila ostavljen je bez zaštite, dok su ostali bili opremljeni različitim sistemima zaštite od sunčevih zraka, uključujući zatamnjena stakla, zaštitne folije, reflektujuće štitnike i cerade, kao i automobile različitih boja karoserije. Nakon više od četiri sata izlaganja suncu, stručnjaci su izmerili temperaturu u unutrašnjosti svakog vozila.

Najefikasnija metoda zaštite pokazala se cerada, koja je značajno smanjila temperaturu unutar vozila. Dok je u nezaštićenom automobilu temperatura dostigla čak 53 stepena Celzijusa, u automobilu prekrivenom ceradom izmereno je svega 43 stepena. Takođe, spoljašnja zaštitna folija je ostvarila veoma dobre rezultate, smanjujući temperaturu na 45 stepeni.

Unutrašnji reflektujući štitnici i svetla tkanina postavljena preko komandne table su takođe doprinosili smanjenju temperature, ali su imali slabije rezultate u poređenju sa ceradom i spoljašnjom folijom. Kada je reč o zatamnjenim staklima, rezultati su pokazali da zatamnjivanje zadnjih stakala nije donelo značajne promene u temperaturi na mestu vozača, gde je razlika iznosila svega nekoliko stepeni. Ipak, na zadnjim sedištima, efekat je bio znatno izraženiji – temperatura u vozilu sa zatamnjenim staklima iznosila je oko 48 stepeni, dok je u automobilu bez zaštite dostizala čak 57 stepeni.

Osim sistema zaštite, istraživanje je pokazalo i koliko boja karoserije utiče na zagrevanje vozila. Površina crnog automobila zagrejala se do čak 65 stepeni, dok je kod belog vozila temperatura iznosila oko 44 stepena. Razlika u temperaturi se osećala i u kabini, gde je unutrašnjost tamnog automobila bila najmanje pet stepeni toplija od unutrašnjosti svetlog modela.

Jedan od najzanimljivijih rezultata istraživanja odnosi se na pojedine delove enterijera. Volan i komandna tabla tokom testiranja dostizali su ekstremne temperature, čak do 70 stepeni Celzijusa. Ove temperature mogu predstavljati ozbiljan problem prilikom ulaska u vozilo nakon dužeg stajanja na suncu. Zbog toga stručnjaci preporučuju korišćenje bilo kog oblika zaštite od sunca, jer čak i manje smanjenje temperature može značajno doprineti udobnosti i zaštiti unutrašnjosti automobila tokom letnjih meseci.

Uzimajući u obzir sve rezultate istraživanja, jasno je da je preduzimanje mere zaštite od sunca od suštinskog značaja za očuvanje vozila i sigurnost vozača. Kako bi se smanjili rizici od pregrevanja i potencijalne štete, vozači bi trebalo da razmotre korišćenje cerada, zaštitnih folija ili čak da biraju svetlije boje karoserije prilikom kupovine novog automobila. Ove mere ne samo da će pomoći u smanjenju temperature unutar vozila, već će i produžiti vek trajanja unutrašnjih delova automobila.